隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測與診斷技術(shù)也在飛速發(fā)展。傳統(tǒng)的檢測方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車檢測的需要。新技術(shù)在其他領(lǐng)域的發(fā)展和滲透也促進(jìn)了汽車檢測設(shè)備和方法的發(fā)展和更新。目前，人們已經(jīng)能夠依靠各種儀器設(shè)備對汽車進(jìn)行全面的檢測和診斷，并具有自動控制檢測過程、自動采集檢測數(shù)據(jù)等功能，使得檢測和診斷過程更加快速準(zhǔn)確。運(yùn)用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷技術(shù)是汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

　　汽車綜合性能檢測有發(fā)動機(jī)性能測試和診斷設(shè)備:發(fā)動機(jī)臺架測試設(shè)備、發(fā)動機(jī)功率測試設(shè)備、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表、氣缸檢漏儀、發(fā)動機(jī)溫度計(jì)等。常用底盤和車輛檢測診斷設(shè)備:底盤測功機(jī)、車輛制動測試儀、車輛側(cè)滑測試儀、計(jì)算機(jī)四輪定位儀等。常用電氣試驗(yàn)設(shè)備:電氣試驗(yàn)臺、電池測試儀、前照燈測試儀。電控系統(tǒng)檢測診斷設(shè)備:發(fā)動機(jī)綜合分析儀、解碼器、汽車傳感器檢測等。

　　自感知電感傳感器主要由線圈、鐵芯、電樞和測量桿組成。在運(yùn)行過程中，電樞通過測量桿與被測物體接觸，被測物體的位移會引起線圈電感的變化。當(dāng)傳感器線圈連接到測量轉(zhuǎn)換電路時(shí)，電感的變化將被轉(zhuǎn)換成電壓、電流或頻率的變化，從而完成從非電量到電量的轉(zhuǎn)換。

　　雙線綜合環(huán)保檢測項(xiàng)目設(shè)計(jì)布置為一條線；動力、經(jīng)濟(jì)和可靠性檢查。測試項(xiàng)目被設(shè)計(jì)并排列成另一行。采用這種布局，檢測項(xiàng)目相對單一，站內(nèi)停留時(shí)間短，各站的連接過程節(jié)奏好，具有較好的過程調(diào)整和組合能力。

　　單線綜合型——綜合性能測試的所有項(xiàng)目和設(shè)備在各站上呈直線排列，各站測試項(xiàng)目和設(shè)備布局組合多樣。單線集成型由于檢測項(xiàng)目不同或設(shè)備功能不同，站停留時(shí)間也不同，這是單線集成工藝布局的一大難點(diǎn)。工作站集成器——根據(jù)幾個(gè)組合工作站安排所有檢驗(yàn)項(xiàng)目和設(shè)備的流程布局。按檢驗(yàn)項(xiàng)目劃分的檢驗(yàn)車間可以平行布置，也可以呈U形布置。