很多有車(chē)族對(duì)自己的車(chē)子不是很注意，每次都會(huì)等到車(chē)子創(chuàng)想問(wèn)題了再去做汽車(chē)安全性能檢測(cè)，下面就由藍(lán)天機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)給大家講講關(guān)于汽車(chē)四輪定位的原因，汽車(chē)行駛中方向盤(pán)保持不動(dòng)的前提下，一般多數(shù)情況下為直線行駛（此時(shí)要注意路面問(wèn)題，首先要保證路面水平，在鄉(xiāng)間路和城市的一般路面不是水平的，這會(huì)影響汽車(chē)的行駛路線），如果向左或向右有偏差就是所謂的跑偏現(xiàn)象。通常，汽車(chē)在平坦的直路上行駛1000米，偏差也應(yīng)控制在四五米以內(nèi)。超出這個(gè)指標(biāo)的，就意味著汽車(chē)出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。應(yīng)立即到維修站做全面檢測(cè)，以免跑偏引發(fā)多種危險(xiǎn)情況發(fā)生，其后果不容忽視。有時(shí)跑偏后怎么做四輪定位都不好，除四輪定位失準(zhǔn)外，能導(dǎo)致跑偏的主要因素還有：

1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。還是需要是全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎，起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎是一樣的，而且花紋深度一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。

2、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

3、前減振器失效。前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如無(wú)條件可拆卸用拉抻的方法來(lái)判斷。

4、車(chē)架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出較大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。

5、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。

6、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。

7、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致?？赏ㄟ^(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。